雷诺上半年销量微降，大本营遭中国品牌“全线渗透”

欧洲汽车市场的格局正在悄然生变。7月23日，雷诺集团公布的最新销售数据显示，2026年上半年集团全球销量为117万辆（含商用车），同比微降0.4%。尽管降幅不大，但这家法国汽车巨头将压力直接指向了同一市场中的中国竞争对手——在其贡献超过七成销量欧洲大本营，中国品牌正在从低端到电动化实施全线渗透。

雷诺品牌逆势增长，达契亚成最大拖累

分品牌来看，雷诺的表现并非全军覆没。雷诺品牌自身上半年在欧洲市场实现了2.6%的同比增长，其中电动车型R5表现尤为亮眼。然而，集团旗下的低价品牌达契亚却遭遇了断崖式下滑，销量暴跌8.7%，成为拖累整体数据的关键因素。

达契亚的电动产品线目前仅有一款从中国进口的Spring车型撑场，面对中国品牌电动车在价格上的优势，几乎毫无还手之力。与此同时，雷诺在法国本土市场主动削减了短租渠道等低利润销量，将重心转向零售客户以保住利润空间——这实质上是在中国品牌的价格冲击下被迫收缩防线。

中国品牌欧洲攻势猛烈，月度销量首次反超日本

雷诺的处境并非孤例，而是欧洲本土车企集体承压的缩影。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2026年5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲31国共计售出13.84万辆新车，同比增长65%，市场份额达到12.01%。这一数字首次超越了丰田、本田等日系车企的11.32%，实现了中国品牌在欧洲月度销量历史上首次反超日本。

此外，伊朗冲突推高油价后，欧洲消费者对电动车的需求加速释放，这也为中国车企进一步拓展欧洲市场提供了重要助力。从低端市场到电动化赛道，中国品牌正在欧洲本土车企的“后花园”里攻城略地，而雷诺上半年的销量数据，不过是这场变局中的一个注脚。