宝马i1纯电回归后驱，驾趣再升级

在坚守后驱平台数十年后，宝马于21世纪10年代迈出了颠覆性的一步——推出前置前驱车型。这一转变令无数忠实车迷感到失落。如今，除2系双门轿跑车之外，宝马旗下所有紧凑型车型均已转向前驱布局。不过，这款品牌入门产品线即将迎来一次重大架构革新，多款车型有望重新回归后驱设定。

目前，宝马正在研发全新一代1系车型。这款新车将采用后轮驱动布局，但一个关键变化在于——新车将不再搭载内燃机，而是全面拥抱电动化。

作为宝马家族中最小的车型，第五代1系将迎来彻底转型。据Autocar从宝马官方人士处获悉，全新一代1系将基于纯电平台打造，预计在本十年末前正式上市。值得注意的是，纯电版本的推出并不意味着燃油版1系的终结。基于前驱架构打造的燃油版1系仍将继续生产销售，形成“双线并行”的产品策略。

这款电动掀背车暂定命名为i1，它将成为宝马品牌的入门级纯电车型，从定位上看，间接接替了2013年至2022年在售的初代宝马i3。i1的诞生，标志着宝马在紧凑型电动轿车领域迈出关键一步。

不少人存在疑问：宝马旗下已有MINI纯电车型，为何还要单独研发电动版1系？答案在于销量。尽管这款入门小型车并未登陆北美市场，但其去年全球销量仍接近20万辆。即使在SUV风靡的今天，宝马1系依然拥有可观的消费群体，这是驱动宝马持续投入的核心原因。

圈子社区注意到，宝马i1的上市节奏相对较晚。竞品方面，奥迪纯电A2计划于今年登场，而奔驰也在筹备全新A级纯电车型。不过，两大竞品中仅有奔驰会同步保留燃油版A级，与宝马1系形成对位竞争。这意味着，宝马将同时面临来自两个德系对手的双重压力。

为了保持品牌一致性，宝马将为燃油版1系同步融入新世代家族设计语言与车载智能配置。这包括大尺寸中控触屏、抬头显示系统等前沿科技，让燃油版和纯电版i1在内外设计上达到高度统一。

这种燃油与纯电双线并行的产品策略，已经在全新宝马i3以及即将在未来数月内正式发布的新款3系身上得到验证。明年，改款后的X1与iX1也将纳入新世代设计体系。此前曝光的新款3系旅行版与纯电i3旅行版，虽然基于不同平台打造，但内外造型设计高度趋同，进一步强化了宝马的“统一美学”理念。

宝马长期奉行其主张的“多元选择”理念，让消费者自主挑选燃油动力或纯电动力版本。无论消费者倾向哪种动力形式，都能体验到品牌最新的设计风格与智能科技，无需为了体验新车技术而被迫选择纯电车型。因此，即使新款燃油版1系沿用专属燃油车架构，其外观内饰也会与纯电i1保持高度一致，确保品牌辨识度。

写在最后

从坚持后驱到拥抱前驱，再到如今通过纯电技术回归后驱，宝马在紧凑型车领域的战略转变耐人寻味。表面上，这是一种产品线的“回归”，但深层次看，是电动化浪潮下技术路径的必然选择。后驱平台在燃油车时代成本较高，但在电动车时代，由于电机布局灵活，后驱反而成为实现运动操控与高效能的理想方案。宝马此举既安抚了老车迷的情感，又迎合了新能源趋势，堪称“一石二鸟”。不过，i1上市时间偏晚，面对奥迪、奔驰已经或即将推出的竞品，宝马能否凭借品牌忠诚度和差异化设计后来居上，仍需市场检验。对于消费者而言，能在同一款车型上自由选择燃油或纯电动力，且设计完全同步，这或许才是“以用户为中心”的真正体现。