十几年坚守终被世界认可，小米CTO祝贺任周灿圆梦

圈子社区 5 月 20 日消息，小米汽车官方于昨日正式宣布，旗下 YU7 GT 以 7 分 34 秒 931 的惊人成绩，成功刷新了纽博格林北环（纽北）最速 SUV 圈速纪录。这一历史性时刻由小米汽车工程师、首席测试车手任周灿亲自创造，他也由此成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手，为中国汽车工业写下了浓墨重彩的一笔。

圈子社区注意到，小米汽车 CTO 胡峥楠今日发布了一篇深情长文，向自己的兄弟任周灿致以热烈祝贺：“十几年的坚守，终于迎来了被世界认可的时刻。” 这段文字不仅回顾了两人的深厚友谊，更揭示了背后鲜为人知的奋斗历程。

首先还是要恭喜兄弟圆梦，真的替阿灿感到高兴。十几年的坚守终于有被世界认可的时刻。

认识阿灿已经二十多年了，当时他还没毕业，还在大三就读。我们都混在一个国内最著名的计算机辅助设计的 BBS 论坛里。我当时是 CATIA 版主，有人介绍我认识 ADAMS 版主，说他还是一个学生。就这样我认识了阿灿。他毕业的时候我就邀请他加入我创业的公司。当时他还有“挑战杯”第二的荣誉，发明的是斜拉索清洗机器人。

当时我就觉得他具备了十分强的创新和实践精神，进入汽车行业就从一个仿真工程师开始了职业生涯。业余时间他最大的爱好是手搓机械结构和骑自行车。他对自己的要求很高，任何事情一定要做到极致，周末骑车基本 300 公里 +，直到骑到了气胸，医生警告不能再骑车了，他却去练起了赛车。

后面二十多年，更多在一起做了很多项目，从底盘的仿真到概念开发，再到自己上手调校车辆，其实没有任何人教带，完全是利用所有合作项目中的各种机会去学习、领悟和实践，逐渐形成了一个完整的方法论体系和车辆评价观点，也开始更多和国际同行的对话。有个很有趣的故事，阿灿一直认为自己英语不好，我不信这个邪，就买了一个往返英国不可签转的机票，直接把他一个人扔到了英国大农村的合作伙伴那里呆了三个月。当时他把我恨得牙根痒痒的，结果是回国后，他连回邮件都用英语了。

其实阿灿的梦想就是能造一台中国的高性能车，他自己的第一台车就是三菱翼神，他自己在那里捣腾改装。当然那个时候开着自己的车去纽北驰骋那是一个遥不可及的梦，更别说把自己的名字写上去。我们也一起在保时捷工程的 9 自由度仿真模拟驾驶实验室里，对着那台 9000 多万的设备流口水，回来只能在自己简单的模拟器上去苦练对纽北每个弯道的肌肉记忆。

当雷总说要造一台每个工程师的梦想之车时，我们觉得好像离那个梦更近了一步。当时阿灿问雷总一个问题，如果我们自己的成绩比请的海外职业车手的成绩慢几秒，能不能放我们自己的名字？当场雷总就答应了，雷总说那个意义完全不一样。

点点滴滴，此时此刻都涌现上来，一是真心替兄弟高兴，二是感慨有梦想就要去追逐，这个过程才是最有意义的。

当然更希望眼中有火，心中有梦的更多年轻人能加入我们，一起开始更大的逐梦之旅。

值得一提的是，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军昨日晚间也分享了一段感人视频，内容正是小米汽车首席测试车手任周灿亲自讲述自己的追梦故事。视频中，阿灿从模拟器前的日夜苦练，到纽北赛道上的最终冲刺，每一个画面都令人动容。

从造车，到开车；从模拟器，到纽北。这一次，他终于冲过纽北的终点，纽北纪录，第一次真正写下了中国人的名字。

无数次练习、无数次坚持，一步步，把“不可能”变成现实。这支视频，是阿灿的故事，也是小米汽车背后所有热爱汽车的工程师们的故事。

写在最后：

任周灿的故事，不仅仅是一个工程师的圆梦之旅，更是中国汽车工业从追赶者向领跑者转型的缩影。在过去，纽北圈速榜几乎被欧美日品牌垄断，中国车手的身影寥寥无几；而今天，一位从小玩模拟器、手搓改装件的中国工程师，凭借对极致的执着和团队的全力支持，硬生生将自己名字写进了世界最严苛的赛道历史。这背后的意义远超圈速本身：它证明了中国车企完全有能力通过自主研发，打造出真正具备全球竞争力的高性能产品。同时，胡峥楠与任周灿二十余年的兄弟情谊，也让人看到小米汽车背后那份弥足珍贵的“工程师文化”——不迷信海外大牌，给予本土人才信任与舞台。这种“自己人来驾驶自己造的车”的闭环，或许是小米汽车最令人敬畏的护城河。未来，随着更多像阿灿这样的“追梦人”涌现，我们有理由相信，中国品牌的纽北故事才刚刚开始。